|
|
Thursday, December 3rd, 2009
|
|
|
Thursday, September 25th, 2008
|
|
|
|
В отличие от нас, в остальном мире спорт радиоуправляемых моделей очень сильно развит. Являясь его фанатом, я хочу, чтобы в нашей стране он достиг не меньшего уровня развития. Основная проблема, с моей точки зрения, заключается в том, что люди просто не знают об этом, у них нет никакой информации. Поэтому я решил запустить информационный ресурс rc-sport.ru, посвященный RC автомоделям. RC (от слов Remote Control).
( Смотреть дальше... )
|
|
Комментарии: всего: 3 или написать свой комментарий
|
|
|
Сегодня я начал работу с того, что разобрал опять весь передок. Надо было извлечь передний дифференциал и заправить его маслом с вязкостью 50000 единиц, так было сказано в инструкции, и потом собрать все назад. Задний дифференциал я заправил еще в прошлый раз, а вот в предок масла у меня нужного тогда не было. На это ушло около 30 мин. Далее я начал собирать аммортизаторы. Деталей в каждом много, плюс еще и заравить грамотно нужно маслом. Поэтому я решил, что это все, что я сегодня успею. В итоге почти так и вышло. Собрал аммортизаторы, установил их на шасси и еще собрал колеса, но приклеевать резину пока не стал, сделаю это позже. Машина сейчас выглядит так:
|
|
Комментарии: всего: 3 или написать свой комментарий
|
|
Wednesday, April 16th, 2008
|
|
|
|
Сегодня я успел больше, чем вчера. Приклеил тормозные колодки и установил их. Собрал заднюю подвеску, установил все это на раму и полностью собрал всю ременную передачу. А также установил двигатель. Вот фото:
А это вид снизу:
|
|
Комментарии: всего: 1 или написать свой комментарий
|
|
|
Итак, начало сборки нашей модели. Вскрыв коробку вы обнаруживаете прозрачный корпус машины, антикрыло, двигатель и множество мелких деталей машины, разложенных по 10 пакетам:
А также раму, приклеенную ко дну коробки:
Хочу сказать про инструкцию, она очень подробная и сделана так, что человек, который никогда до этого не собирал такие модели, разберется без особых проблем. Но в любом случае, прежде чем собирать, необходимо до конца понять как устроен тот или иной узел и найти все комплектующие. Вся инструкция разбита на шаги, что очень удобно. Начинаешь с шага номер один и идешь по порядку. Причем для каждой операции указаны номера пакетов с деталями, из которых необходимо брать детали, а также указаны характеристики большинства деталей (длина, диаметр, колличество). Все бы ничего, но у меня в коробке лежал только ее перевод на русский язык, причем в инструкции отсутствовало несколько страниц, которые в английской версии описывают инструменты, необходимые для работы, дают информацию о деталях в каждом пакете (их номера, которые потом используются в схемах по сборке) и другую полезную информацию. Причем эта русская инструкция представляла собой обыкновенные отксеренные вручную странички, а это значит, что информация на страницах зачастую была не пропечатана и понять, что же изображено было очень трудно. Хорошо то, что у Kyosho все инструкции лежат в свободном доступе и я просто распечатал себе нужную.
Далее я начал сборку. Первым шагом необходимо было собрать передний и задний дифференциалы. Проблем особых не было, правда в начале я потратил много времени на осмысление конструкции и продвигался медленно. Затем необходимо было собрать переднее рулевое управление с передней подвеской:
Установить "держатели подвески" (front bulkhead) на раму:
Еще я успел сделать немного по задней части:
И, фактически, это было все, что я успел собрать в этот день, с девяти вечера до трех ночи. Вот итоговый результат:
|
|
Комментарии: написать свой комментарий
|
|
|
Купил вчера себе бензиновую автомодель масштаба 1:10 — Kyosho V-ONE SII. Буду ее в ближайший месяц-два собирать. Вообще, у меня уже есть опыт общения с такими вещами, ведь брат когда-то купил себе Inferno GT масштаба 1:8 с двигателем .28, но ее мы в основном только пускали и игрались. Эту же для начала надо собрать, что для меня уже нетривиальная задача, т.к. такого опыта никогда не было. Честно говоря, даже страшновато браться за нее, вдруг что не так сделаю или винтик какой потеряю :). Но в принципе все это можно докупить, так что не так страшно. Сама по себе модель не такая дорогая, поэтому для первого опыта как раз подходит.
Попробую освещать процесс сборки и выкладывать фотографии того, что у меня будет получаться.
0 день — коробка:
|
|
Комментарии: всего: 2 или написать свой комментарий
|
|
Saturday, April 12th, 2008
|
|
|
|
Фотография с первого OpenRace в Мячково в 2008 году. В этот раз приехало очень много желающих проверить себя и свою машину на треке (на этом снимке этого не видно :). Было такое чувство, что все за зиму истосковались по гонкам и как только появилась возможность, сразу бросились на трассу. Погода была пасмурная, но мне понравилось, это придало свой колорит снимкам. Эта мазда на фото кажется была из группы поддержки и не ездила на треке.
|
|
Комментарии: всего: 2 или написать свой комментарий
|
|
Thursday, December 13th, 2007
|
|
|
|
( фрагмент )
Оформил обложку для нового какраоке-сборника. Задание оказалось сложным, учитывая, что название «За милых дам!» надо было каким-то образом проиллюстрировать. Идея заказчика — диск с песнями к застолью. Название-тост соответствует идее. Песни тоже подобраны в тему. Дизайн хотели стильный, а не попсу... Поставленные рамки предполагали иллюстрирование темы бухания или потребления алкоголя. Внутрь бутылки «налил» названия песен с этого диска. Дизайн не приняли, слижком негативный, учитывая, что диск должен продаваться в канун 8 марта :)
Тогда сделал второй вариант, позитивный:
Надо сказать, что почти все маленькие иконки нарисовала Буланова Оксана, работает у меня дизайнером, мои здесь идея и оформление.
Этот дизайн тоже не приняли в пользу третьего варианта, дизайнер Корнилов Денис:
Хочу узнать ваше мнение...
|
|
Комментарии: всего: 3 или написать свой комментарий
|
|
Thursday, November 29th, 2007
|
|
|
Tuesday, November 20th, 2007
|
|
|
|
Последний этап RTCC 2007. Автодром Мячково. Незадолго до открытия соревнований оба пилота заводской комманды Lukoil идут вдоль боксов.
|
|
Комментарии: всего: 2 или написать свой комментарий
|
|
Friday, November 16th, 2007
|
|
|
Monday, November 12th, 2007
|
|
|
|
Пытался сфотографировать яйцо по заданию гремлина. Разбил полтора десятка яиц и все-равно не получилось того, на что я рассчитывал. Во-первых момент так и не поймал нужный, а во-вторых яйцо получилось очень размазанным из-за длительного импульса, хотя я не могу понять откуда он такой большой получился, ведь экспозиция была на длительной выдержке до момента срабатывания двух импульсных приборов мощностью по 500 Дж каждый. По идее продолжительность импульса на маленькой мощности менее 1/1000 секунды, а на полной наверно около 1/200. У меня мощность была в районе 1/4, поэтому я экспонирование продолжалось в районе 1/500 секунды, но видимо, что я не прав и в чем-то ошибаюсь.
|
|
Комментарии: всего: 1 или написать свой комментарий
|
|
Tuesday, November 6th, 2007
|
|
|
|
Ну вот, я наконец сумел прикрутить к своему сайту блог-движок. Сил потребовалось много, учитывая, что несколько дней ушло только на то, чтобы просто собрать информацию о методах реализации этой штуки на сайтах. Затем еще пришлось выбрать один из нескольких популярных движков. Ну и полторы недели потратил на его настройку и адаптацию под мои нужды и дизайн сайта. Теперь почти все работает так, как я хотел. Остались непонятны еще некоторые отдельные моменты, но их я поборю уже позже, в процессе подстройки и подкрутки известных и не очень косяков.
Теперь нужно подумать, как соединить мой сайт с ЖЖ так, чтобы посты дублировались сюда. Мысли уже есть, осталось это все реализовать. Ну и вернуть мой старый дизайн ЖЖ, а то этот совсем плохой.
|
|
Комментарии: написать свой комментарий
|
|
Sunday, November 4th, 2007
|
|
|
|
|
Только что зашел в настройки своего ЖЖ и увидел, что я оказывается пользуюсь устаревшой системой S1. Предложили перейти на новую - S2. Пообещали там настройки круче, удобней все, визарды и т.д. После перехода на S2 все, что я долго настраивал полетело коту под хвост и сейчас мой журнал опять со стандартной темой. Западло. Теперь опять все настраивать придется...
|
|
Комментарии: написать свой комментарий
|
|
Wednesday, October 24th, 2007
|
|
|
|
Продолжение вчерашней темы
Noble M12 GTO-3R
Цена: £49,950 ($90,000)
Двигатель: 3 литра V6
Трансмиссия: ручная 6 скоростей
Нагнетатель: Двойной турбонадув
Мощность: 352 л.с. при 6200 оборотах
Расположение двигателя: среднее
Привод: на задние колеса
Разгон 0-60 миль в час: 3.7 секунды
( + 3 фото - 1 Мб )
|
|
Комментарии: всего: 5 или написать свой комментарий
|
|
Tuesday, October 23rd, 2007
|
|
|
|
Для оформления обложек караоке-дисков разыскивается дизайнер. Зарплата обсуждается. Дружный коллектив и все что нужно прилагается вместе с ней.
|
|
Комментарии: написать свой комментарий
|
|
Sunday, October 21st, 2007
|
|
|
|
Честно говоря до старта последней гонки я прикинул, что должно случиться, чтобы Кими стал чемпионом и понял, что это практтически невозможно. Уж очень много всего должно было совпасть, чтобы он по очкам оказался первым и, это просто невероятно, но видимо в жизни бывают просто фантастические вещи. Думаю, что ничего более невозможного в моей жизни не происходило...
...хотя наверно сериал LOST можно поставить в один ряд с этим, но там все придумано, а здесь вживую.
|
|
Комментарии: всего: 2 или написать свой комментарий
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
magni2de's journal
